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器操縱機構(gòu)有的由液壓油泵供給動力，YTD2-30/5液壓推動器，焦作制動器是動力式液壓剎車；有的是靠人力，用踏板踩動油泵供油。

是人力液壓剎車。n大家都知道，制動器的使用關(guān)乎到人身安全的重大責任，所以在安裝配置過程中一定要小心再細致，避免制動器裝配不合理而引發(fā)機械故障。目前對盤式制動器的裝配進行分析，易出現(xiàn)的問題有：盤式制動器裝配時未按要求進行。盤式制動器裝配前未清洗潔凈。盤式制動器各連接銷軸不靈活.卡澀。盤式制動器裝配的正確做法：制動盤的端面跳動應不大于0.5mm。YTD2-30/5液壓推動器，焦作制動器

同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度應不大于0.5mm：同一副制動器的支架端面與制動盤中心線平面間距離h（圖8-的允許偏差為±0.5mm，制動器支架端面與制動盤中心平面的平行度不得大于0.2mm；閘瓦與制動盤的間隙應均勻，其值宜為1mm；各制動器制動缸的對稱中心與主軸軸心在鉛垂面內(nèi)的重合度△值應不大于3mm（圖8-。

n液壓制動器反應慢故障的表現(xiàn)，踏一腳制動踏板，不能減速停車，連踏兩三腳才有制動作用。針對這一故障，我們做出詳細分析，下面一起來了解一下吧啊。液壓制動器故障原因制動踏板自由行程過大，造成每踏一腳時的工作行程（壓程）太小，不能滿足各輪缸的油需要。制動主缸的回油閥封閉不嚴或損壞，使各制動輪缸及油管中無殘余油壓。

造成滲油、滲氣和存在制動時的滯后間隙。鼓式制動器的摩擦片磨損或調(diào)整不當，使其與制動鼓的配合間隙過大。一腳制動后，制動主缸壓出的制動液量不夠，造成一腳制動不靈。盤式制動器制動盤的軸向公差過大或摩擦塊磨損過多。液壓制動器故障檢修檢查并調(diào)整制動踏板自由行程，使其符合要求。調(diào)整各車輪的摩擦片與制動鼓的間隙并檢查調(diào)整后的制動蹄定位可靠性。